facebook
Форма заявки
Шаг 1 / 2
Если Вас заинтересовали наши услуги или продукция оставьте свою заявку!
Форма заявки
Шаг 2 / 2
Ваш ответ принят!
Мы свяжемся с Вами в кратчайшие сроки, после заполнения детальной формы заказа.
        Спасибо!
        Ваша заявка успешно отправлена. В ближайшее время наш менеджер свяжется с Вами.

        Особенности сварки железнодорожных рельсов

        28.01.2021
        Особенности сварки железнодорожных рельсов

        Все элементы ВСП нуждаются в крепком соединении между собой, ведь это обеспечивает целостность ЖД полотна. Поэтому часто используется сварка. Это классическая технология идеально подходит для решения поставленной задачи. Об особенностях сваривания стыков жд рельсов рассказываем ниже.

        Большинство профилей, укладываемых в колею, производят из высокоуглеродистой стали, имеющей определенную специфику обработки. Повышение температуры воздействия усиливает внутреннее напряжение, что способствует появлению трещин, сколов и других дефектов.

        Чтобы два элемента ВСП были соединены качественно, надо придерживаться таких правил:

        •  Использовать профессиональное оборудование. Оно наиболее точное и производительное в своем классе.

        • Ответственно подходить к подбору расходных материалов.

        • Применять флюсы и другие средства припая в местах, где они необходимы.

        Также важно уделить особое внимание постобработке шва. Ниже рассмотрим основные методы сваривания рельсов, охарактеризовав их основные этапы и преимущества.

        «Ванная» сварка рельсов

        При применении этого метода, элементы ВСП укладываются в специальный резервуар, где удерживается расплав. При этом все монтажные операции проводятся на некотором возвышении, а зазор между металлоконструкциями составляет 14-16 мм. Все это время подается переменный или постоянный ток мощностью 300-350 А, но строго прямой полярности. Таким образом, место стыка равномерно заполняется расплавом, а по всей площади сечения образуется диффузионный слой.

        Перечислим основные преимущества метода:

        • Не надо использовать флюс: обмазка и так предотвращает окисление.

        • Торцы не придется предварительно разделывать, что экономит время.

        • Плотность соединения достигается без приложения дополнительных сил.

        • Подключаться можно к любым источникам тока, что упрощает процесс сваривания.

        Ручная дуговая сварка и термитный способ

        Ручная дуговая сварка не подходит для прокладывания большого железнодорожного полотна. Но для ремонта или обустройства небольших участков колеи это то, что надо. Таким образом, он прекрасно подходит для ситуаций, в которых актуальна локальная замена или ремонт, когда привозить оборудование и подключать его попросту нерационально.

        Термитный способ базируется на реакции восстановления: чтобы ее запустить, смешайте оксид металла, алюминиевый порошок и другие компоненты. Затем их надо поджечь и быстро нагреть. После залейте этот расплав в ванну с заранее очищенными и уложенными под нужным углом торцами плетей. Окисел заполнит форму и при затвердевании образует прочный шов и вытолкнет наружу шлак, который счищается без всяких проблем.

        Чаще всего термитный метод применяют для соединения таких путевых изделий:

        • Объемно-закаленных и поверхностно-закаленных.

        •  Металлоконструкций, которые не прошли термообработку.

        Почему так важны контроль качества и применение мер безопасности?

        Безопасность движения поездов, локомотивов, вагонов зависит от качества шва. Поэтому любой шов, сделанный как машиной, так и человеком, необходимо проверять, дав оценку чистоте, гладкости, ровности его поверхности. Также следует убедиться в том, что головка элементов ВСП соответствует ГОСТам. Напомним, что сваривать рельсы электродами необходимо с применением средств индивидуальной защиты, пользуясь качественными приспособлениями и только при надежном заземлении.

        Следите за обновлениями нашего блога, чтобы узнавать еще больше актуальной информации из мира металлургии!

        Техэнергопром TV